链条调节过过紧的解决办法
  链条调节过紧比拟多见，大致有以下三种缘由。
1.因齿盘链条磨损严重，但时刻或经济不允许，或异形车外地事先购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
2.不懂维修知识本身入手调节，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调节是颐养的范围，不知怎样调节才是正确的规范。
3.改换链要齿盘时，误将失园公平的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检验与调节时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不论以上哪种缘由致链条调节过紧，都会因而而大大降低链条和齿盘的运用寿命。当链条调节过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因而而破碎。除此之外，齿盘也会因而磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
  另外，链条调节过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因而而大大延长。这种状况的显示重要是由于链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间构成一个较大的强迫性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的任务特性被毁坏，单面受力较大，易发热破损。即便不破损，也会在较短的时刻内形成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的任务直线性被毁坏，滚针轴承也会很快因而而破损，此时毛病会由链条齿盘转移到发起机上。由此可见，正确适时地调节摩托车不锈钢链条的松紧是十分紧要的。